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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班&#;,&#;,&#;量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上ʜ,。,。,。ᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功ʕʕ•̫͡•ོʔ•̫͡•ོʔ能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合°꒰'ꀾ'꒱°型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多/****/，但不强。比如国际航班量占比较少，国°꒰'ꀾ'꒱°际航班密度不够，εïз国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地· ᴥ ·，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽/****/用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况•ᴗ•。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放ʕ·͡ˑ·ཻʔ提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路ʕ•̫͡•ོʔ的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，ʕ·͡ˑ·ཻʔ乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明•ᴥ•，西北°꒰'ꀾ'꒱°的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不ง ง同。”
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兰州和乌鲁木ฅ ฅ齐之前都只有一ฅ ฅ条跑道，因起降架ʕ·͡ˑ·ཻʔ次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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